发布日期：2020-10-11 10:18
自从有了城市营销的中文短语以来，城市营销已经经历了几个阶段，其中主要的代表阶段包括：名人包装阶段、名胜包装阶段、文化概念阶段，其中有成功的案例，也有争抢名人故里，破坏性建设景区以及强造文化概念的负面教材。结合上面的话题，我们不妨从根源上思索一下，在现在城市包装营销的战略之中，城市应该如何包装自己呢？
因为在政策、制度、管理方面有太多的细节需要探讨，本文限于篇幅先不讨论这方面的话题。在我看来，城市营销的结果应当是增加人口，无论是常住人口还是流动人口，人口数量的增加都会给城市带来足够的消费，在资源及科技已经完全透明化的今天，消费则是一个城市的绝对生命力的体现。地处在中国这样一个人口大国，增加城市人口最有效的方式就是向大众告知城市的差异化环境。有了差异化，才能够出现选择的机会，才能够让目标人群有来城市消费的理由。
说回包装的话题，我认为城市营销方面的包装并不需要太多的噱头，北京为什么是北京？上海为什么是上海？石家庄为什么是石家庄？广州为什么是广州，所谓的城市包装与其找一堆各种资料言辞来堆砌，不如就做最真实最简单的表述。中国地大物博，对于每一个城市而言，不是居于这个城市的人往往并不了解这个城市有怎样的旅游资源与投资机会，而构成他们来这个城市的理由，一定是他们认为符合自身要求的环境与服务。
主要矛盾是没有进行系统规划，当然，交通部门修建马路是一个系统工程，一个城市的自来水管道也是一个系统工程，煤气公司、电力部门和通信部门，也是如此，各自的工作都很有系统性，每一个部门都是系统工程，可是，问题就出来了，却没有“系统的系统”！这些部门的工作都是一个个分系统，城市却是一个综合性系统，是一个总系统，需要整体规划与建设，实现整体最优。可是，很多城市市政工程缺乏统一的规划与管理，自来水、天然气、电信、供电、城市排水、治污和道路拓宽等各自为政，你刚铺好我又接着开挖，开挖单位互不隶属，并且城市包装的地下管线规划缺乏系统性，对道路开挖缺乏统一严格的管理与规定。
在设计阶段的确定目标维，城市建设应预留各种管线位置与出口，在街道下建“共同沟”，以解决以后因铺设与维护管线再开挖道路的问题。如有新的设施需要铺设，也不必挖开马路，直接从入口处开着汽车下去铺设就行了。经过综合、分析与评价等逻辑维，这样的系统经过决策后，就可以开始研制、生产、安装、运行了。一个城市市政工程系统在运行后，政府有关部门还应加强对马路开挖的管理，并出台措施加以遏制。如北京、重庆等城市规定，新建、改建、扩建后交付使用未满5年或大修后未满3年的城市道路，不得挖掘。
刚刚过去的4月，耐克在北京开启了“just do it”系列体验活动，同时发布了一系列京味十足的广告短片“甭信我 服我”。这并不是他们首次结合城市特性进行的品牌营销活动。11月，耐克与上海马拉松合作的“上海没个够”Campaign，同样是基于上海城市包装特色推出的品牌营销活动。不难看出，品牌针对城市特色的定制化营销变得越来越多，这一策略被认为是品牌迅速接近其核心消费者，更快了解市场趋势的举措。
广告片中的拍摄场地，包括四合院、鼓楼餐厅、建外SOHO足球场等，都带有北京地域特色。除此之外，片中还运用了三弦、京胡、二胡、大鼓等北京传统乐器，以此突出北京城的韵味。在广告发布之后，耐克同时在线下启动了北京“甭信我服我”系列城市活动——北京99球衣争霸赛，最终获胜者将会得到耐克定制款球衣。
相较于耐克此前推出的广告，这些城市包装广告几乎很少用明星或者职业运动员，不再使用“Just Do It”这句slogan，而是将广告与城市地域绑定。
其实很多的与城市包装特色相结合的产品的发展都是非常不错的，希望这些也能够对你有一定的帮助。
